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***识别系统想要正常的运行，除了有的补抓拍摄技术外，图像处理技术是不可或缺的。在图像处理技术上往往采用的是基于灰度的形态学的******。

首先根据拍摄出来的图像，提取并分析***纹理特征，提取***图像中垂直方向的边缘并进行系统的处理。然后对得到的二值图像进行数学形态学的运算，使得***区域形成一个闭合的连通区域。后通过***的几何特征对得到的候选区域进行筛选，终得到***图像。

基于灰度的还有边缘检测的******：由于***字符的灰度值与***底色的灰度值相差较大，字符与底色的交界处就有灰度突变，灰度突变处就会产生边缘，这是******技术中非常重要的特征。也可以通过检测***的外边框来******，由于外边框的上下左右四边都为直线，而且有明显的边缘特征，所以首先利用边缘检测算法提取***边框位置，然后，用Hough变换算法检测直线，确认外边框的上下左右四条边位置就确定了***在图像中的位置。

***识别技术在交通系统中起到至关重要的作用,当下的***识别技术已经得到了完善与发展。在生活当中也开始有着不同程度的实际应用,但目前的技术还不能完全满足顾客的需求，在各个方面也有许多需要改进的地方。

对于未来***识别产品的技术发展趋势,由于市场需求不同,对识别产品的各个方面的需求也存在一定的差异性,因此***识别技术领域的公司想要的满足市场就必须开发针对不同细分市场的***识别产品。

其次,随着新能源汽车的出现，***的识别技术也不得不继续推进发展，新的算法的跟进，让部***进一步。后,现在的***识别系统设备过多,系统在集成统一有着技术上的难题。因设备的过多，系统的繁杂，导致系统在运营稳定性上较差,系统维护成为了当下***识别系统中一个让人头疼的问题。多个设备向一个设备工作成为了当下***识别系统发展的又一方向。

目前,***识别技术和产品性能进入实用阶段的时间还不是很长,以及这几年自动识别技术的快速进步,我们可以看到未来的技术发展空间还会非常大，***识别系统的发展空间也非常的乐观。

***识别系统软件(Vehicle License Plate Recognition，VLPR) 是电子计算机视頻图象识别技术在识别中的一种运用。***识别在高速路车辆管理方法中获得广泛运用，电子器件收费标准(ETC)系统软件中，也是融合DSRC技术识别车辆的关键手段。 ***识别技术规定可以将健身运动中的汽***照从繁杂背景图中获取并识别出去，根据车号牌获取、图像预处理、特征提取、车号牌空格符识别等技术，识别车辆型号、色调等信息内容，现阶段的技术水准为英文字母和大数字的识别率可做到99.7%，中国汉字的识别率可做到99%。 在停车管理中，***识别技术也是识别车辆的关键手段。在深圳基本建设的《停车库(场)车辆图像和号牌信息采集与传输系统技术要求》中，***识别技术变成车辆识别的关键手段。

***识别算法的性能指标：一. 正确性，一个算法必须正确才有存在的意义，这是的指标，即不会出现卡死、崩溃、输出乱码等现象。二. 可读性，客户需要调用***识别算法接口，所以，算法接口的可读性和易理解性也非常重要。三. 识别率，在考虑雨雪天气、***有无遮挡、***有无倾斜、***有无畸变、***有无污损、并支持多种***类型、白天和夜间等情况下，***整体识别率还能达到99%以上，这样的***识别算法才能在实际应用中发挥出它的价值。四. 识别速度，识别速度决定了一个***识别系统是否能够满足实时性的要求，例如在停车场出入口管理应用中，如果识别速度太慢，出入口不能及时的自动抬干放行车辆，就会严重影响车辆的正常通过。五.内存的占用，算法的执行都会占用一些内存，但如果占用过多，可能会影响其他系统的正常运行或者降低整个系统的运行速度，所以算法占用内存越少越好。六.鲁棒性，鲁棒性是指当算法受到某种干扰或算法中某些参数在小范围内变化时，算法得到的结果是相对稳定的。鲁棒性包括两个方面，一方面，对出现的不合理的数据或的操作，算法能够对这些问题进行检查、纠正;另一方面，算法能克服很多因素的影响，适应不同的环境和条件。一个具有较强鲁棒性的***识别算法能克服天气变化、图像畸变、污损等的影响，且能保持在不同运行平台和不同数据格式下的稳定性能。